Tensiunea la priză

De când am mașină electrică, pe lângă faptul că am fost nevoit să îmi reamintesc toate cunoștințele de cultură generală sau ce am învățat măcar prin primii 12 ani de școală, am început și o documentare temeinică în acest domeniu, motiv pentru care s-a născut și acest blog. Nu doar că este un mic ghid pentru mine personal (că le-aș fi păstrat în calculatorul meu, doar pentru mine) dar sper să ajute și pe alții.

Am început să citesc diverse articole și multe comentarii și postări pe grupurile de profil, dar unul din lucrurile care m-au „deranjat” încă de la începuturi a fost legat de cel mai elementar, important și critic lucru din tot acest ecosistem: priza din casa noastră. Așa zis-a (greșit) priză de 220V.

Și aș vrea să ne întoarcem la acest subiect, punctul de pornire al ideii de a deține o mașină electrică, pentru că există foarte mulți care fac aceste confuzii sau pur și simplu nu le cunosc.

Nu vreau să fiu arogant, eu nu sunt electrician, așadar nu sunt un profesionist, doar un amator cu un set de cunoștințe generale limitate, dar zic eu de bun simț. Dacă greșesc, vă rog sa mă corectati, promit că învăț dacă argumentați corect. Puteți comenta aici sau contacta personal, voi aprecia.

Nu mai insist cu termenii de bază, sper că știm ce înseamnă tensiune (Volți), curent (Amperi) și Putere (wati) și formula P=U*I; unde P este puterea, U este tensiunea si I este curentul. Și adăugăm și energia (wati-oră), că și aici se face confuzie, energia fiind E=P*T E (KWh)  =  P (KW)  *  T (ore) și asta plătim noi când consumăm curent.

Din cultura mea generală, tensiunea la priza monofazică din casă, (priza normală) între fază și nul sau fază și priza de pământ (împământare) este de 230V și nu de 220V. Și asta pentru că tensiunea nominala trifazată la joasă tensiune (tensiunea electrică standard în România) este de 400V în sistemul energetic național, și nu de 380V.

Reamintesc că, da, la noi în ţară obişnuia să existe tensiune de linie de 380V. În momentul de față sunt oameni care încă mai spun că sunt racordaţi la 380. Însă din 2007, de la intrarea în Uniunea Europeană a început un proces de standardizare european care a renunţat treptat la acest voltaj pentru creşterea eficienţei energetice.

Transportul energiei electrice se face trifazat, dar noi la priza din locuinţă sau gospodărie folosim curent electric monofazat. Voltajul monofazic este strict legat de cel trifazic prin împărţirea tensiunii trifazate la radical din 3, sau 1,732.

Dacă împărţim 380V la 1,732 obţinem 219.39 volţi, şi spunem că avem 220V la priză, aşa cum aveam pe vremea comunismului. Pentru tensiunile moderne de 400V trifazat, avem 230.94 volţi pentru că împărţim voltajul de 400 V la 1,732, şi îi spunem acestui voltaj 230V. De exemplu, Marea Britanie are tensiune trifazată de 415V și monofazată o să fie de 239.6V, dar spunem că tensiunea este de 240V. Nimeni nu ține minte acele virgule. De aceea, rotunjim.

Este adevărat, tensiunea reală diferă de la o casă la alta și de la un moment la altul. Rețelele de distribuție trebuie să păstreze tensiunea reală într-o marjă de +/-10% din tensiunea nominală. Asta înseamnă că, la tensiunea nominala de 230 V, tensiunea reală trebuie să fie undeva în intervalul 207–253. Observați că vechea tensiune nominală de 220 V intră în acest interval, deci atunci cand s-a facut schimbarea tensiunii nominale de la 220 V la 230 V generatoarele și transformatoarele nu au trebuit ajustate imediat.

Dacă ținem cont de afirmația de mai sus o să aveți tensiune mare la priză doar dacă depășește 253V, și o să ai tensiune mică la priză dacă valoarea e sub 207 Volți.

Revenind, așadar, tensiunea la priză la care trebuie să faceți referință este 230V.

Din unele surse, se menționează că puterea maximă tolerată de Dacia Spring la curent alternativ (AC) este de 6,6kW, ceea ce înseamnă că la un încărcător care suportă 32A, va încărca la o tensiune de 230V maxim 28-29A.

Mai multe despre încărcare am scris aici și despre stații de încărcare aici.