Panou fotovoltaic

Merită instalarea unui panou fotovoltaic pe acoperișul Daciei Spring?

Chiar dacă pare o glumă iar cei sceptici vor râde la aceasta idee, eu aș spune că da. Am această idee încă înainte de a fi livrată mașina și iată la ce m-am gândit.

Mai întâi, deoarece acum există pe piață panouri fotovoltaice flexibile. Motivul principal e că plafonul de la Spring, la fel ca orice altă mașină, este din tabla subțire fără prea multa susținere, ca să nu mai spun că barele sunt pur decorative.

Așadar, e nevoie de un panou fotovoltaic ușor, ceea ce înseamnă că nu au ce căuta panourile tradiționale mono sau policristaline cele cu care suntem obișnuiți cu rama de aluminiu, pentru că sunt grele și nu pot fi susținute în condiții de siguranță. Ca să nu mai menționăm greutatea suplimentară, aerodinamica sau designul.

Avantajul e că există pe piață panouri fotovoltaice flexibile, realizate pentru rulote sau bărci, acestea fiind realizate fără acea ramă și pe o suprafață care permite o oarecare flexibilitate. E adevărat sunt un pic mai scumpe și au o putere mai mică dar suficient pentru anumite scopuri.

Suprafața plafonului Spring este suficient de mare pentru a încape orice panou. Să luăm un exemplu accesibil, un panou flexibil de pe Aliexpress de 100W (cam asta pare capacitatea maximă accesibilă, dar exista, mai scumpe și panouri de 200W-270W).

https://www.aliexpress.com/item/4000321445070.html

Dimensiunile sunt de 1180*540mm, se potrivește fără mari probleme, iar cablurile de conectare pot fi ascunse (intră în mașină prin barele decorative, care vor avea și rol de protectie contra infiltrațiilor apei.

Există două opțiuni. Una, cea mai directă este ca aceste cabluri să ducă în compartimentul motor, conectate la un regulator și apoi la bornele bateriei de accesorii. În teorie nu ar fi nici o problemă, în practică ar trebui făcute câteva verificări, deoarece există câteva restricții clare în manualul utilizatorului care interzice explicit deconectarea bateriei, încărcarea de la altă mașină sau încărcarea altei mașini. Dacă totuși nu ar interfera în nici un fel cu sistemul electronic al mașinii, atunci aceasta ar fi situația ideală.

O a doua opțiune, mai pușin invazivă ar fi ca aceste cabluri să ducă în portbagaj, la fel conectate la un regulator și adaugată o a doua baterie de mașină, pe care să o asigurați în portbagaj pe care sa o încarce. De la această baterie pot fi alimentate o lumină în portbagaj, în habitaclu pentru scaune încălzite de exemplu, sau o priză (cu invertor) pentru diverse utilizări.

Cum ajută acest panou solar de 100W?

Acest model de panou asigură 100W la 18V, adică un curent maxim de 5,8A (în realitate, de fapt este cam maxim 3A). Ce înseamnă asta? Bateria de accesorii de la Spring este de 50Ah, ceea ce înseamnă că în teorie, e nevoie de 10 ore ca acest panou să încarce complet de la 0 la 100% această baterie sau o baterie suplimentară montată în portbagaj de 60A.

La ce este utilă aceasta energie? În nici un caz la încărcarea bateriei de tracțiune. Aici vorbim de total alte aspecte. E vorba de încărcarea bateriei de accesorii. Fie direct, fie doar a uneia suplimentare în portbagaj.

De ce este utilă? Încălzirea habitaclului, la fel probabil și răcirea, folosește energia din bateria de accesorii care la rândul ei este alimentată de bateria de tracțiune. Asta înseamnă că, dacă panoul solar va alimenta această baterie, nu va mai fi nevoie de un consum suplimentar și evident o creștere/menținere a autonomiei mașinii.

Încălzirea consumă 2-4 kw, ceea ce este foarte mult, mă aștept ca și aerul condiționat (răcirea) să consume în mod similar, ca atare, panoul fotovoltaic ar reduce enorm acest consum, reducând necesitatea bateriei de tracțiune de a încărca bateria de accesorii.

Mai mult decât atât, acest panou ar menține bateria de accesorii încărcată full, mai ales atunci când mașina e nefolosită câteva zile la rând, situație în care ar pune in pericol chiar și pornirea mașinii, pentru că dacă nu are suficient curent nu ar porni.

Această idee nu este nouă, chiar dacă inițial s-a considerat că nu este o soluție eficientă (puterea prea mică, costurile prea mari), deja producătorii de mașini electrice o iau în calcul iar unii deja au lansat pe piață asemenea mașini.

Primul model, prezentat ca și concept care acceptă precomenzi și va începe producția în 2022-2023 este Sion. La un preț imbatabil (28.500 EUR) și specificații și dotări superioare Springului, acesta are toată caroseria din panouri solare și asigură o încărcare de 34km pe zi, ceea ce este excelent.

Alte mașini care au montat asemenea panouri sunt Fisker Ocean, Lightyear One, Tesla Cybertruck, Stella Era, Toyota Prius Prime, VW ID Buzz Cargo, Fiat Centoventi, Sunswift Violet.

Deși ideea este posibil de pus în practică, pentru Dacia Spring nu recomand în nici un fel și nu încurajez modificările artizanale, din mai multe motive, iar cel principal de siguranță. Dacă însă vor exista companii specializate care vor să implementeze asemenea modificări (verificate și omologate) atunci sunt bineveniți și îi așteptăm.

PS/ Aceasta idee este doar o idee, cu fundamente pur teoretice și fără date științifice, ca atare este doar pur speculativă. Luați-o ca atare. Voi reveni cu date concrete la momentul aplicării în realitate, dacă va fi cazul.