MAI spune „nu” protejării locurilor de încărcare.

Noi spunem „nu” blocării electromobilității

Vă spuneam că m-am implicat activ în zona mobilității electrice, în special în legătura cu una din noile probleme apărute, locurile de încărcare, mai exact, blocarea lor. Am povestit despre acest demers în articolul dedicat despre inițiativa legislativă în acest sens.

Proiectul de lege a intrat în Senat sub numele L316/2026, a primit avize de la diverse comisii cu termen de adoptare tacită de 45 de zile (se calculează de la data de 11.05.2026, se împlinește la data de 24.06.2026).

Însă, acum Ministerul Afacerilor Interne a emis un aviz negativ pentru propunerea legislativă care urmărește protejarea locurilor de încărcare destinate vehiculelor electrice și sancționarea celor care le ocupă abuziv. O decizie care ridică multe semne de întrebare despre modul în care instituțiile statului înțeleg mobilitatea electrică și transformările prin care trece transportul în Europa.

Propunerea era simplă. Dacă un loc este destinat încărcării unui vehicul electric, acesta nu ar trebui ocupat de o mașină care nu încarcă. Exact cum un loc pentru persoane cu dizabilități nu poate fi ocupat de oricine, nici infrastructura de încărcare nu ar trebui blocată fără consecințe.

În formularea lor, MAI nu contestă existența problemei, ci consideră că fiecare autoritate locală ar trebui să decidă singură dacă și cum reglementează aceste situații.

Această abordare ignoră o realitate evidentă. Un vehicul electric nu circulă doar în orașul în care este înmatriculat. Infrastructura de încărcare este o rețea națională. Un șofer poate pleca din Galați, traversa România și ajunge în Timișoara sau Satu Mare. Nu poate fi obligat să învețe reguli diferite în fiecare localitate.

În practică, poziția MAI înseamnă că într-un oraș locurile de încărcare pot fi protejate, iar în altul pot fi ocupate fără nicio consecință. Aceasta nu este o soluție. Este o transferare a responsabilității. Sau doar răutate, prostie?

Mai mult, argumentația folosită arată o înțelegere limitată a rolului infrastructurii de încărcare. Aceste locuri nu sunt simple locuri de parcare. Ele reprezintă echivalentul modern al infrastructurii de alimentare. Pentru un vehicul electric, accesul la încărcare este la fel de important cum este accesul la combustibil pentru un vehicul convențional.

În timp ce Uniunea Europeană investește miliarde de euro în dezvoltarea infrastructurii de încărcare și încurajează tranziția către transport cu emisii reduse, în România încă există instituții care tratează această infrastructură ca pe o problemă minoră de parcare.

Nu consider că această decizie va opri demersul, dimpotrivă. Avizul negativ nu spune că problema nu există. Spune doar că forma propusă nu este acceptată. Asta înseamnă că inițiativa poate fi îmbunătățită, completată și susținută din nou.

Voi continua acest demers. Voi analiza observațiile primite. Voi propune clarificări legislative. Voi căuta susținere parlamentară și instituțională. Obiectivul rămâne același: protejarea infrastructurii de încărcare și asigurarea accesului corect pentru utilizatorii de vehicule electrice.

Acest subiect nu privește doar proprietarii actuali de mașini electrice ci privește viitorul mobilității din România.

Dacă ai o mașină electrică, dacă intenționezi să cumperi una sau dacă pur și simplu consideri că regulile trebuie să fie clare și aplicate unitar la nivel național, implică-te. Scrie parlamentarilor din județul tău. Scrie autorităților locale. Scrie presei. Semnalează situațiile în care locurile de încărcare sunt blocate. Susține inițiativele care contribuie la dezvoltarea unei infrastructuri moderne.

Schimbările importante apar atunci când oamenii refuză să accepte că „nu se poate”. Iar în acest caz, se poate. Trebuie doar să existe voință.