Eficiența încărcării

Unii posesori de Spring încă își mai pun întrebări de ce energia încărcată la stații e mai mare decât capacitatea bateriei, mai ales dacă unii au lipsit la ora de fizică de la școală.

Spuneam aici că bateria Springului are o capacitate nominala de 26,8kWh, în condiții de sănătate maximă (SoH) și încărcare lentă (pentru a permite balansare corectă a celulelor). Ceea ce ar însemna, teoretic, că pentru a încărca de la 0% la 100% se utilizează/consumă 26,8kW. Evident, dacă veți calcula cu cât începeți încărcarea, metoda de trei simplă, puteți estima de câți kwh aveți nevoie.

Exemplu, sunt la 30%, adică bateria are cca 8kwh – 30% din 26,8kWh (puteți citi exact din CanZE Plus), și mai e nevoie de 18,8kWh până la full (100%), din care scădem SoH (98%), rezultă un necesar de 18,4kWh.

În realitate, energia utilizată de stațiile de încărcare au pierderi, datorită conversiei din curent alternativ (AC) în continuu (DC) și chiar DC-DC.

Pe un model similar de la Renault (R110), cu același sistem de încărcare, cineva a făcut câteva teste în laborator cu echipamente profesionale și au rezultat câteva date care pot fi luate în considerare măcar orientativ.

După cum se observă, cel mai eficient este la curent maxim, 32A iar cel mai ineficient la 10A (chiar dacă e mai bine pentru baterie). Așadar, dacă în exemplul de mai sus, aveați nevoie de 18,4kWh, la o încărcare cu încărcătorul standard de la Dacia de 10A, veți consuma 26,3kWh. La o stație publică AC, la puterea maximă de încărcare a Springului, de 32A, va fi nevoie de 21.5kWh.

În caz că vă întrebați unde se duce această energie suplimentară, e simplu, cum spuneam se învață la fizică, se transformă în căldură. La aceasta, în timp, se va adăuga și degradarea componentelor mașinii (bateria, convertorul, etc).

În plus, la curentul consumat de stație se adaugă și consumatorii activi din momentul încărcării, cum ar fi AC-ul, navigația, luminile, prizele USB, etc. care vor consuma din același încărcător, direct. Acești consumatori pot fi destul de semnificativi, așa că trebuie să îi luați în calcul. Pe langa acesti factori, eficienta incarcarii depinde si de starea bateriei (temperatura, grad de incarcare, etc).

Doua teste simple, reale, mai jos, unul la AC (de la 20% la 100% SoC) si unul la DC (de la 5% la 97%).

Evident sunt niște date orientative, cine dorește poate să faca teste suplimentare, să monitorizeze în CanZE și câteva instrumente de măsurat (prize cu monitorizare energie) poate afla mai exact care sunt pierderile, deși ar trebui să fie în limitele prezentate. In plus, voi incerca sa adaug aceasta informatie in CanZE Plus sau MySpring.